MG5 的悬挂系统参数怎样

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MG5 的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂和后变截面扭力梁悬挂，为车辆提供了稳定可靠的支撑。

前麦弗逊独立悬挂结构是目前市场上常见的悬挂形式，具有成熟的技术优势。它采用单层冲压钢板设计，并有打孔处理，有效减轻了簧下重量，进一步提高了悬挂系统的响应速度。此外，它还配备了横向防倾杆，从而减少了车辆在高速转弯时的侧倾，提高了车辆的操控性能。

后变截面扭力梁悬挂是MG5悬挂系统的一大亮点。这种悬挂结构通过变截面设计，使得悬挂刚性更强，从而为车辆提供了更好的支撑效果，类似于马自达昂克赛拉的SEB蝶形仿生悬架。

在实际驾驶过程中，这套悬挂系统的表现相当出色。它在行驶过程中能够很好地吸收路面的颠簸，提供了舒适的乘坐体验。在过弯时，悬挂系统能够为车辆提供良好的侧向支撑，使得车辆的操控性得到了很大的提升。

此外，MG5还配备了EPS-PRO电动助力转向系统，能够为驾驶者提供更为丰富的转向体验。该系统可以根据驾驶情况提供三种动态补偿，包括PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿以及三种转向助力可调。PDC侧风转向补偿功能在长时间侧向风情况下，EPS能够为车辆提供补偿力，使车辆保持在当前车道内。

在全力刹车时，MG5的悬挂系统能够为车身提供足够的支撑，以应对重心转移带来的惯性影响。在绕桩时，车辆虽然会有一些侧倾，但ESC系统会及时介入，从而使得车辆的可操控极限较高。

总的来说，MG5的悬挂系统在10万级家用车市场中表现非常优秀，为驾驶者提供了舒适的乘坐体验和出色的操控性能。

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