气门间隙应该设置多少才合适

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气门间隙的大小是由发动机制造厂根据试验确定的。

在冷态下，进气门的间隙通常为0.25毫米至0.35毫米，而排气门的间隙则为0.30毫米至0.35毫米。气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。

气门间隙的重要性在于，发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。若气门及其传动件之间在冷态时没有间隙或间隙过小，那么在热态时，气门及其传动件的受热膨胀将导致气门关闭不严，从而在压缩和作功行程中发生漏气，造成发动机功率下降。严重时甚至可能使发动机难以启动。

为了消除这种问题，通常在发动机冷态装配时，会预留气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。一些发动机使用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，以随时补偿气门的热膨胀量，因此不需要预留气门间隙。

气门间隙过大和过小的危害：

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；

2、过大：如果气门间隙过大，会导致传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，气门开启的持续时间也会减少，影响气缸的充气和排气性能。

气门间隙调整方法：

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4毫米划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门。转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复；

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求；

3、使用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试验器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6兆帕至0.7兆帕的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

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