液力变矩器的工作原理是什么

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液力变矩器的工作原理其实并不复杂，它主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等关键部件组成。

发动机启动后，飞轮带动泵轮旋转，泵轮叶片会搅动变矩器内的油液。油液在离心力的作用下，从泵轮边缘冲向涡轮。涡轮与变速器输入轴相连，受到油液冲击而旋转。

当车辆起步时，涡轮转速较低，油液从涡轮流向导轮。导轮给涡轮一个反向作用力，使涡轮力矩增加，起到增扭作用，最大能增扭1.8到2.5倍。

随着车速提高，涡轮转速增加，液流方向改变，导轮对液流的反向作用力方向也变。导轮上的转矩值减小，涡轮力矩逐渐减小。

当涡轮和泵轮转速之比达到0.8到0.85左右时，涡轮与泵轮力矩相同，无增扭作用。涡轮转速继续增大，液流冲击导轮背面，导轮产生反向作用力矩与泵轮力矩相反，出现降扭现象。

当涡轮转速与泵轮转速相同时，涡轮不再流动，变矩器不传递动力。

另外，液力变矩器中还配置了单向离合器，它能让导轮按特定方向转动。现在很多自动变速器采用带锁止离合器的锁止式液力变矩器，能提高传动效率，降低油耗。

锁止离合器的主动盘是变矩器壳，从动盘通过花键与涡轮连接。电子控制单元根据车速等因素控制锁止控制阀，改变压盘两侧油压，实现锁止离合器的工作。

车速低时，锁止离合器分离，动力通过液压油传递；车速高时，锁止离合器接合，动力通过机械连接直接传递，传动效率可达100%。

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