液力变矩器的升级改造方案有哪些

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液力变矩器的升级改造方案主要有以下几种：

首先优化双涡轮叶栅系统的叶片进出口角度。可调式液力变矩器采用 B-T-D-T-D 的双涡轮结构，通过获取其叶栅系统参数数据，进行数值模拟计算，得到液力变矩器流道内的相对流线分布图。

随后，以液流进口无冲击损失、叶片中后部不产生脱流及流场无旋涡损失为目标，对叶片的进出口角度进行修改。优化后，各部件的角度会有所改变，液力变矩器的效率也能得到提高。

其次，给导向轮增加单向离合器。单向离合器的内圈与导轮和变速器壳体连接并固定，外环与导轮连接，可随导轮同泵轮同向转动。设置单向离合器后，在不同工况下能发挥不同作用。

单向离合器有滚柱式和楔块式等结构形式。滚柱式单向离合器由轮毂、滚子、外圈和压缩弹簧等组成，工作时，外圈逆时针旋转会使滚子楔住实现锁止，改变方向则滚子在弹簧作用下分离。楔块式单向离合器由外环、楔块、止动弹簧和内环等组成，不同方向旋转会导致楔块状态不同，从而实现锁止或分离。

再次，使用多个导向轮。将导轮分为两部分，分别安装在各自的单向离合器上，能减少冲击损失，提高性能。双导轮液力变矩器由泵轮、涡轮和两个可单向传动的导轮组成，两个导轮有不同的叶片进口角，在不同速比下发挥不同作用，其高效区更广，但也有结构和制造工艺复杂、质量增加的缺点。

最后，采用锁止离合器。在液力变矩器中设置锁止离合器，泵轮与涡轮可机械连接，实现 100%的直接动力传递。在电液自动控制系统控制下，锁止离合器可在适当时候锁止和切换，能提高液力变矩器在高工况下的传动效率和车辆正常行驶时的燃油经济性。

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