燃烧室积碳会损坏发动机吗？

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燃烧室积碳确实会对发动机造成损害。

积碳是发动机内部杂质的表现形式，包括未过滤的灰尘微粒、胶质杂质以及汽油燃烧后产生的焦灼物等，这些杂质在新车行驶约1000公里后开始形成，并在行驶5000公里后开始影响发动机的工作效率。

积碳对发动机的影响主要表现在动力减弱和油耗增加上。例如，积碳会堵塞进气门，降低进气量，导致汽油雾化不充分，燃烧不完全，从而降低发动机的动力输出。此外，积碳还会导致发动机出现爆震现象，提前点火产生反作用力，削弱发动机的动力输出，并对连杆和曲轴造成损伤，增加油耗。

积碳还会引起发动机噪音变大，这是因为积碳减少了发动机的动力输出，需要提高发动机的转速，同时爆震也会加大发动机的噪音。积碳还会粘附在火花塞上，影响其性能甚至导致不跳火，粘附在氧传感器上，影响其对废气状况的感知，从而无法正确调整空燃比，导致尾气超标。积碳还会在进气气管内形成，使内部变得粗糙，影响混合气的形成和浓度，影响活塞环的运行，造成烧机油，拉伤缸壁。积碳在气缸和活塞顶上形成，会减少燃烧室的容积空间，提高压缩比，导致爆震，降低发动机的功率。积碳还会粘附在排气门上，导致进排气门关闭不严，使气缸内压力下降，启动困难，怠速抖动。积碳在节气门上形成，会导致位置变化，使电脑接收错误信号，导致油耗升高，车辆加速迟滞，怠速不稳。

严重的爆震甚至可能导致发动机活塞开裂或连杆变形。部分汽车在运行时难以判断发动机爆震故障，持续高负荷运行最终会造成发动机报废。出现敲缸产生的冲击波会损坏缸壁油膜，降低润滑效果和热效率，加速发动机磨损，活塞环易断裂形成拉缸事故。活塞环积碳会缩小边隙和背隙，影响其弹性，甚至导致卡死，从而导致烧机油。气门积碳会减小进气通道断面，影响充气效率，降低动力，吸附汽油，导致冷启动困难，降低气门密封性，影响运转。积碳沉积在气门杆部会加速磨损，甚至卡死。喷油嘴积碳和燃油杂质会影响喷油量和雾化效果，导致混合气形成不良，车辆提速无力，发动机抖动。进气道和节气门上的积碳会干扰进气气流，降低进气效率，影响发动机运转和动力。

要解决积碳问题，可以使用司有普PNF技术的清洁剂，多行驶，还可以使用能清除积碳的燃料添加剂，或者采用核桃除砂法。然而，燃料添加剂并不能完全去除积碳，只能减少积碳的形成。为了防止积碳带来的问题，需要定期清洗燃烧室和节气门，并保持良好的驾驶习惯。

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