哪些车型配备了比保时捷还牛的双叉臂？

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在汽车领域，双叉臂悬挂因其卓越的性能备受瞩目。许多车型都采用了这一悬挂系统，其中不乏一些车型的双叉臂悬挂甚至比保时捷的还要出色：

以奔驰 S 级为例，其双叉臂悬挂为驾驶者提供了舒适的驾驶体验和优秀的操控性能。

宝马 7 系的双叉臂悬挂经过精心调校，具备出色的悬挂性能和稳定性。

奥迪 A8 的双叉臂悬挂设计精妙，操控性和舒适性均表现突出。

雷克萨斯 LS 的双叉臂悬挂提供了出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

捷豹 XJ 的双叉臂悬挂经过优化，操控性能和稳定性都得到了显著提升。

沃尔沃 S90 的双叉臂悬挂同样经过精心调校，提供了出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

值得注意的是，在20万级别和30万以内的车型中，也有配备优秀双叉臂悬挂的车型。例如，极氪 001 采用了一种非传统的双叉臂构型，其下控制臂设计独特，提供了较高的摆动自由度，使得转向更加细腻。该车型还配备了空气悬架和可变转向比系统，使得舒适性和操控性达到了平衡。

再比如，智己 LS6 采用了对标保时捷 Macan 的底盘架构，前后副车架均采用全铝材质，前双叉臂和后五连杆的悬架结构用料讲究，采用了蒙诺 Monroe 减震器，具有较强的可调性，能够应对多种需求。虽然智界 S7 的实车底盘实拍图尚未公布，但从其官网展示的底盘结构图来看，该车型的底盘设计同样值得期待。

双叉臂悬挂之所以能带来出色的性能，是因为它相比麦弗逊式悬挂多了一个上摇臂。这使得侧倾减小，可调参数增多，轮胎接地面积增大，抓地性能更佳。在通过减速带或坏路时，减震效果更加出色，乘客的乘坐体验也更加舒适。

然而，双叉臂式独立悬架的成本相对较高，零件成本通常会增加1000元左右，且定位参数较难确定。此外，厂家需要具备较高的调教技术，人工成本也相对较高。因此，大多数厂家在较低级别的车型上并不会轻易选择这种悬挂系统。

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