发动机缸套磨损的极限是多少

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发动机缸套磨损是有严格极限的。通常来说，缸套的磨损极限为0.50毫米。一旦超过这个数值，就需要进行更换。

缸套是发动机缸体内的重要部件，它与活塞和缸盖共同构成了燃烧室。缸套的允许磨损极限为缸径的0.125%。比如，如果缸套内径为 139.687—139.730 毫米，那么最大磨损极限就是 139.830 毫米。

此外，柴油机厂商推荐的缸套磨损极限为 0.6 - 0.8%。假设缸径为 600 毫米，那么极限值就是 3.6 - 4.8 毫米。这意味着，当缸套磨损达到 3 毫米时，就已经接近极限了。

然而，在实际操作中，缸套磨损往往并不是均匀的，可能会出现偏心椭圆或拉毛等情况。因此，在进行镗缸时，不能简单地按照磨损值进行加工。一般会根据实际磨损的测量值再加大 0.25 毫米作为最终镗缸的标准，有些情况下甚至会加大 0.50 毫米。但必须考虑缸套表面的硬度和强度等因素，不能过度加大。

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