新的混动技术对汽车油耗有多大改进？

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新的混动技术对汽车油耗有很大的改进：

以比亚迪为例，其最新的第五代 DM-i 双模混动系统，百公里亏电油耗仅 2.9L，综合续航里程高达 2100 千米，实测中百公里油耗甚至小于 2.5L，综合续航超过 2300 千米。比亚迪从 2008 年开始布局插混技术，经过四代迭代，第四代 DM-i 让中国品牌车辆油耗进入“3 升时代”。

如今，长安、上汽、奇瑞等车企也纷纷推出插混技术，中国品牌插混车型已超过百款。

日产的 e-POWER 架构下，以第三代 Nissan Note 为例，其搭载的第二代 e-POWER 技术，实测百公里油耗仅为 2.9L，发动机运转时间比传统 HEV 减少 50%，有望实现一箱油续航 1000 千米。

再来看发动机热效率，汽油车发动机主流水平在 36%到 38%，极少数能达到 40%，而丰田、本田混动发动机热效在 41%左右，比亚迪五代 DM 专用发动机热效高达 46.06%，吉利 EM-i 专用发动机达 46.5%。思域混动 HEV 百公里油耗 4.39L。

柴油发动机能耗低，很多柴油车百公里油耗在 2 升左右，但因噪音大、冬日难打火等问题而未普及。如果将柴油发动机与电机联合工作，不仅能延长续航、降低能耗，还能缓解抖动和噪音的弊端，不存在冬日打火问题。据传，比亚迪或在混动车型中引入柴油机。

综上所述，新混动技术在降低汽车油耗方面效果显著，未来有望取得更大的突破。

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