自行车前避震分几种

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分三种。

第一，弹簧避震器，是避震器避震效果最明显的结构，螺旋弹簧它是由不同规格粗细的钢丝制成螺旋状，受力后会压缩，它使前叉具备了避震功能，它能吸收路面的冲击，然后恢复原状并准备好下一次的冲击。优点是使用寿命长，故障较低，易于保养。最大的缺点是重量较重。

第二，气叉，科技发达的今天，利用空气做减震弹簧早已成为现实，向避震前叉内部的一个密封的空间充气，就可以把空气作为弹簧使用。优点一，空气会比螺旋弹簧重量轻很多，优点二，前叉内的气压变化可以为不同的骑车人提供更大范围的调节功能。而不像螺旋弹簧叉那样，需要拆卸下来更换弹簧来满足骑车人对前叉功能的需求。

第三，优力胶，优力胶弹簧早先经常用于山地车的自行车的避震器，但是现在已经很少见了。优力胶由聚氨酯材料制成，重量轻结构简单，养护要求相对较低。然而由于近些年前叉行程的不断增加，优力胶因其自身的缺陷而不得不退出市场。因为这种材料需要堆叠很高才能实现长行程的避震效果，无法与弹簧和气叉相比。

自行车前避震分几种

自行车前避震分为，弹簧前叉，油簧前叉，油气前叉。

1，弹簧前叉以弹簧作为避震介质的。比如RockSHOX，Manitou的底端叉子如：J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。

2，油簧前叉油阻+弹簧。这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有行程调节功能。

3，油气前叉这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。通过打气来调节软硬。一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。扩展资料前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

自行车前避震分几种

三种，一种是弹簧前叉，一种是可锁死油簧前叉，一种是可锁死气叉，弹簧叉不能锁死，属于低端前叉，油簧叉和气叉功能差不多。

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