起步时油门怎么踩

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对于新手来说，比起起步速度，安全、平稳的起步更为重要。由于新手对于油门和离合的控制比较粗糙，所以先给油会有一定的安全隐患（油门给得过大且离合松太快是车辆可能会往前窜），所以个人建议还是先离合后油门更好。

另外对于广大萌新来说，很多答主的答案过于暧昧，很难起到直接指导作用，因此我把其中一些操作做一个量化，让新手们可以按照具体指示进行操作以大幅度降低起步时的熄火次数。

1.左脚轻抬离合至转速表指针略微向下晃动的位置

2.右脚以脚跟为轴，用前脚掌控制油门，轻踩油门，使转速提升至1000-1500转。（低了有些时候可能会熄火，高了费油而且会加快离合磨损）

3.左脚离合全放。

如果能确实地做到以上三点，起步熄火率应该会低于5%。

另外，新手起步时最忌一味求快，个人建议即使被后面人按喇叭也最好当成没听见，不然忙中出错导致熄火反而更浪费时间。

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太长不看版

看到TL有这么个问题顺手点开看了眼，问题本身是很多新司机都会有的烦恼，但当我看到这题底下竟然有人在谈扭矩控制的时候就觉得有点莫名其妙了，总觉得有些人根本不明白需要根据提问对象的实际需求来回答问题。在我看来，和还在纠结先抬离合还是先抬油门的新司机谈扭矩控制，无异于小学生问你一加一等于几的时候你和他解释哥德巴赫猜想。

更何况，从题主的问题描述来看，我认为

他需要搞懂的根本不是先离合还是先油门这种没多大意义的问题，而是学会如何精确控制离合和油门踏板的行程。

老司机们应该都知道，平路上离合控制得好压根不需要踩油门就能平稳起步，那为什么新司机们即使是平路起步也还会经常熄火呢？说到底就是踏板控制太过粗糙，白话讲就是离合松太快。同理，题主在问题描述中提到先油门后离合虽然能有效防止熄火，但踩油门的时候容易把转速踩飞到3000转，这同样是由于踏板的控制太过粗糙，而且我完全可以猜到题主先油门后离合的时候起步冲击会非常大。

所以，个人对广大新司机朋友的建议是与其纠结先抬离合还是先给油，不如先

学会如何精细控制踏板行程

。

那要怎么才能学会精细控制踏板行程呢？

很多人都提到了，熟能生巧。但是对于新手来讲，多少还是有点技巧和注意事项的。

第一步是调整坐姿。

虽然驾校肯定教过这一点，但很多人根本不重视这个步骤。坐姿不调节到位，不但油门离合踩不好，有些时候还会导致手肘关节空间不够连方向盘都打不好，严重的甚至会影响视线导致安全问题。

至于怎样的坐姿才是正确的大家请自行百度，教程非常多，在这里只着重说明一下和踏板相关的两个注意点。

1.座椅前后位置和高度需要调节到能够把踏板踩到底时膝关节还是微屈的位置。

如果座椅位置太靠后，可能你连踏板都踩不到底，更别提什么精确控制了。座椅太高会导致膝盖或者大腿顶到方向盘，也会影响踏板的操作。

2.方向盘高度调节到不影响膝关节活动的位置。

很多人买了车以后可能从来没翻过说明书，连方向盘的位置是可调的都不知道，就更别指望他能把方向盘调节到合理位置了，具体怎么调节请参照各自的说明书，基本原则是方向盘上部不影响驾驶员观察仪表盘，下部不影响踏板操作。

第二步是学会如何正确地踩踏板。

1.脚跟不要离地，以脚跟为支点进行踏板控制。

脚跟离地以后因为缺少支点，我们很难对踏板进行精确控制，所以我们最好用脚跟为支点，用前脚掌进行踏板的操作。

2.无论是踩油门还是刹车，刚踩下去的时候都尽量慢踩

尤其是起步时，如果油门踩得太深，转速很容易就会被踩飞。但具体要踩得多慢，根据车辆的硬件特性和标定不同会完全不同，没办法统一量化，所以这点只能大家自己去各自的车子上试，以加速时不会后仰减速时不会前倾为合格标准。

最后讲个题外话，关于踏板踩法的练习练到后期可以试着在车里放一杯离水（水面据杯口1cm左右），如果能够做到在不出紧急情况时无论加速减速还是转弯都不会让水洒出来，你的踏板控制就可以算是没有问题了。

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