摩托车机油热衰表现

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摩托车热衰是存在的，热衰的特征是加速不给力，金属疲劳， 散热不行，就是发动机因为温度太高了动力下降，于大架车来说两三个小时没问题的，风冷摩托车普遍都会有这种情况，只是程度不同而已，油冷会稍微好一点，最理想还是水冷的，和汽车一样，适合跑长途。热衰和使用机油有一定关系，机油长途用全合成的。

热衰，无论什么车型中都会出现，只是严重不严重而已。 我自己的车也是风冷，由于我跑的也不是非常远，一次性跑四百多公里，路况一般，偶尔拉拉极速，用的是全合成机油，感觉不错的，热衰有，但是不严重。当然，油冷的会更好，很多摩友都改油冷，我们群里起码改了有四分一的油冷，从广东跑回广西，也不见得热衰的问题多严重，甚至是挺轻松的。

车友说：“以我的十万公里驾龄告诉你，平原和普通丘陵地带，即使是夏天，热衰减都不明显。但是山路上，如果持续上坡较长，由于速度低散热不好，发动机发热厉害，风冷摩托车就很要命了！加个暴力涵道风扇，温控自动开启，好很多。涵道风扇体力小，功率大，风速极大，个人觉得比类似电脑风扇的那种好，直接安装在保险杠上，斜着吹散热片就可以了。”

风油冷的摩托车跑长途热衰是肯定的，只是要分轻重。排量大，负载轻，肯定要比排量小，负载重的车热衰轻。同样长途，平原和山区路比较，跑平原路要比跑山区路热衰轻。只有水冷摩托车对热衰可以忽略不计。跑长途的过程中，感觉车有点缺动力那就是有热衰现象了，要及时停车休息一会再上路。为避免热衰现象发生，尽量中途行驶。

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