活塞发动机优缺点

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对置活塞式发动机的每个模块都有一对对置的气缸，每个气缸有两个对置活塞。两个活塞通过一长一短两个连杆与曲轴相连，两个气缸分置曲轴两侧，这样大大缩小了发动机的长度和体积。汽油和柴油对置活塞发动机主要用于船舶、军用坦克和工厂大型设备。

与使用传统设计的每缸一个活塞的现代二冲程发动机相比，对置活塞式发动机的优势在于：消除了气缸盖和气门机构，从而减少了发动机的重量，复杂性，成本，热损失和摩擦损失。

通过燃烧室产生气体的单向扫气运动，避免了与现代错流式扫气设计相关的缺点，降低了发动机的高度。

对置活塞式发动机的缺点是必须将来自两个相对活塞的动力耦合在一起。与仅使用单个曲轴作为动力输出的传统活塞发动机相比，这增加了重量和复杂性

活塞发动机优缺点

转子发动机的优点

第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。

第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。

第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。

这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。

第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久

活塞发动机优缺点

活塞发动机具有效率高、耗油率低和价格低廉等优点，在功率需求小于200千瓦的小型低速通用飞机上仍有一定优势。

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