新国标电动车不被用户待见,为什么骑行数量却越来越多才知道!

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提到新国标电动车，很多人都不看好这种车型，听到最多的是反对的声音，用户都不喜欢使用这种车辆，比如行驶速度慢、续航里程短、带有脚蹬子等等，这些一直受到用户的吐槽，常理来说，用户不喜欢这种车型，应该没有多少人购买，但事实却恰恰相反，新国标电动车市场占有率却越来越高，这是为什么呢？今天才知道！

最近小编在网上看到一组数据，2012年至2022年这10年当中中国两轮电动车销量的柱状图，从图中可以看出，电动车每年的销量都在3,000万台以上，2022年总销量高达5,010万台，预测2023年将会达到5,400万台的销量，最近三年以来电动车销量连续增加。

同时从另一个图表也可以看出，从2020年至2022年新国标电动车的占比连年提升，由原来的50%提升至60%，2022年，新国标电动车占比高达75%，新国标电动车不受用户的待见不被用户喜欢，为什么市场占有率却越来越高呢？其实无外乎这4个原因。

1、各地超标电动车过渡期陆续结束

2019年电动车新国标标准推出以后，对于不符合标准的车辆被称为超标电动车，超标电动车并没有立即停止使用，而是设置了过渡期，在过渡期结束以后才不得上路。

进入2023年，多地超标电动车过渡期将陆续结束，只允许新国标电动车上路行驶，比如浙江省、云南省多个城市，都将禁止超标电动车上路。

超标电动车不允许使用，虽然新国标电动车不受用户待见，但是要想使用电动车，也只能选择新国标车型，不得已而为之。

2、一二线大城市禁止电摩上路

很多一二线大城市的超标电动车过渡期都已结束，同时一二线大城市也是禁摩的城市，在这些城市中，电动轻便摩托车与电动摩托车都不得上路行驶。

新国标电动车属于非机动车，他的上路门槛非常低，在全国所有城市都可以上路行驶，同时只要年满16周岁以上的人都可以骑行，大城市虽然公交地铁比较发达，但是两轮电动车也非常的重要，是日常出行的刚需，越来越多的人会选择新国标电动车。

3、超标电动车更换为新国标电动车最划算

在超标电动车过渡期即将结束，多地都会鼓励提前淘汰超标电动车，对主动淘汰超标电动车的用户给予相应的奖励，比如采用政府补贴的方式，只要在指定的时间内淘汰超标电动车，就可以获得政府补贴，这时淘汰超标电动车，更换为新国标电动车是最划算的。

比如前些天福建省就开启2亿的政府补贴，只要提前淘汰超标车，就会获得相应的优惠券，可以用来购买新国标电动车，目前云南昆明也正在加大补贴力度，这对广大车主来说，在淘汰超标电动车的时候，尽可能的减少了财产损失，更换为新国标，电动车是最划算的。

4、新国标电动车用于日常代步来说已经够用了

虽然广大车主对新国标电动车经常吐槽，但是对于日常代步来说，新国标电动车已经完全够用，一般情况下，日常出行的距离都在5公里以内，即使速度慢一点，但也不影响正常的出行，比如用于日常买菜、接送娃上下学、学生用于骑行上学等等，新国标电动车都是非常方便的。

总结：

新国标电动车已经发布，一直受到用户的吐槽，很多人吐槽新国标电动车的一些相关配置，不过在吐槽中，新国标电动车的销量却越来越高，市场占有率也越来越大，目前新国标电动车的占比已达到75%，其实对于日常生活来说，新国标电动车也已经够用了，既安全又上路门槛低的车型为什么不使用呢。

那么，您对新国标电动车有什么不同的看法？欢迎大家留言评论

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