为什么货车可以10万公里保养
发布时间：2025-05-19 23:56:30
为什么货车可以10万公里保养?
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机油本身不存在固定的寿命，乘用车所用机油的寿命是一个预估值，而非固定值，可以理解为某种工况、路况之下，机油所能提供的保护周期与里程，所以发动机在不同的路况、运行工况下，机油的寿命也是完全不同的，也可以理解为不同的环境会导致机油的寿命不同。现如今咱们的生活水平提高，广大车友们对汽车的爱护也比过去强很多，过去矿物质机油是主流，现如今即便是辆A0自吸车，也很可能正在用着全合成机油，全合成机油的寿命一般为1万公里/12个月，当然不同车企的保养周期是不同的，7千公里/9个月的也比较常见，不过现如今大部分车型的保养周期都为1万公里/12个月。那么是不是全合成机油只要超过1万公里或12个月就不能使用了？实际上并不是，机油在经过使用后的实际状态厂家也不知道，只是在车企以最恶劣工况、路况作为样本测试之后所预估出的结果；比如在一个区域，路况有好的地方、也有拥堵的地方，那么就应该以最拥堵的路况作为测试样本，在最恶劣条件下所计算出的寿命，在理想条件下只会变得更长。机油的寿命并不固定接着上文继续聊，假设一台车在拥堵、油品差、空气污染严重的环境下运行，机油寿命可以达到1万公里/12个月，那么这台车如果在理想的环境下，机油的寿命还是1万/12个月么？机油的寿命会有很大程度的提高，比如1.5万公里、2万公里等等，具体要看实际环境到底有多好，所以机油的实际寿命并不是固定的，而是以车辆所在区域内最恶劣的运行环境为基准所制定出的。这种预估方式使得机油寿命的余量极大，好处在于可确保按照要求更换汽油的车辆不出问题，减少了厂家在售后方面的投入，但缺点在于增加了车主的投入；所以我们经常所使用全合成机油的实际寿命远远不止1万公里或12个月，只是这样的更换周期可以把车辆出现问题的概率降到最低，为什么欧洲汽车机油使用周期最长、北美其次，而咱们国内汽车保养周期最短？原因就在于环境方面的差异，不可否认欧洲的机油品质、标准的确很高，但这并不是机油寿命长的关键，而真实原因则是路况、油品、运行工况所产生的差异；一辆车如果天天以2000-3000的转速区间、100-120的时速跑高速公路，那么它的机油寿命就会极大的延长；所以这就是国外机油的使用寿命更长的原因，所以并不是在国外能使用3万公里的机油，在我们这也能使用3万公里。重卡发动机为什么能10万公里换一次机油？实际上能挺10万公里更换机油的是商用车柴油机，而非乘用车；柴油机乘用车的机油更换周期与汽油车差不多，而商用车柴油机的机油更换周期就比较长了；而机油使用周期达到10万、15万公里的往往都是那些大排量柴油机，经常在理想工况下以偏低的转速运行；如上图所示一台卡车发动机的峰值转速不过1500转，实际上运行中还不一定能达到这个转速。而乘用车呢？乘用车的断油转速在6000转以内。当然我们正常用车很难使用到6000转，但不用不代表不能用，不用也不代表用了就会损坏，所以乘用车发动机设计转速更高，机油在发动机高转速运行中所承受的负荷要比卡车发动机大太多，所以乘用车的机油损耗要更大一些。对机油影响最大的因素就是高温高负荷，比如经常的保持5、6千转运行发动机，机油寿命就会大幅度缩减；比如赛车每天都会换新机油，因为恶劣的环境对机油的寿命影响最大。而重卡所使用的机油10万公里更换也是有前提条件的，比如以跑高速公路为主、车速不能低于60km等等，这也限制实际上就是为柴油机提供一个理想的运行环境，只有在这样的条件下才可以采用10万公里换油的保养策略，如果日常极为拥堵，那么机油寿命也会缩短；换一个角度，如果乘用车天天跑高速公路，那么它所用的机油寿命同样可以更长。总而言之机油没有固定寿命，机油的寿命油运行环境有直接的关系。雪佛兰和福特是一家吗
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