我朋友说买星瑞不如买速腾

汽车工程师老王 汽车工程师 · 10年经验

作为A+级轿车，市场可选择的车型其实并不多，目前有丰田凌尚、斯柯达明锐PRO、标致408、大众速腾等，这些车基本都以合资车为主。而自主品牌方面，则由吉利星瑞作为代表车型，这款车在该细分领域中获得了举足轻重的地位。 目前来看，合资品牌A+级轿车销量均不尽人意，除了大众速腾以外，其他车型市场表现并不佳。而作为后起之秀的吉利星瑞，在与合资A+级王牌车型的较量下表现到底如何？我们一起看看。 车型方面，吉利星瑞选取了2023款车型，售价区间为1.37-14.57万元。而大众速腾同样是进行过改款的2023款车型，其售价区间为12.79-17.29万元。不同的是，2023款的吉利星瑞在外观细节、车身颜色以及部分配置都进行了升级，而大众速腾升级调整并没有吉利星瑞大，但新增了1.5T车型。 暴走集装箱 首先是《暴走集装箱》项目，拖车绳将两辆车的尾部拖车钩与集装箱连接在一起，最快拖动集装箱前行50m为胜者。兵哥试驾的过程中，明显能体验到吉利星瑞的动力有压倒性的优势。该车最大功率140kW(190PS)，在1400rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，百公里加速仅7.9秒。 虽然2023款速腾新增了1.5T动力，但动力表现上两款车型依旧有非常大的差异，零百的加速成绩也相差将近1s之多。在拖拽集装箱的时候，星瑞起步与加速动力明显更强劲。 蛇皮走位 体验过《暴走集装箱》项目，感受两车差异明显的动力表现。再来看看操控性方面。我们用《蛇皮走位》项目去测试两款车型的底盘性能、转向系统、车身响应性等操控性差异。吉利星瑞的悬架表现很好地兼顾了运动与舒适性，在吉利过弯的时候底盘充满厚重感与韧性，车身侧倾得到不错的抑制。同时，车尾的随迹性也有着不错的表现。可以看出，这是一款运动与舒适并存的车型。 而大众速腾这款车表现更偏向舒适性，连续过弯时车身侧倾稍微明显，并且方向盘的指向性也不够精准。当然，做得德系的大众，虽然偏向舒适性的调校，但底盘依然能表现出不错的厚重感与韧性。 痛苦面具 该项目主要体验两款车型的加速以及制动性能。分别以30、40、50km/h冲向障碍物，主动安全系统会激活自动紧急制动，并刹停车辆。兵哥是实际体验中，可以明显感觉到吉利星瑞的安全系统识别率和准确率都更高，系统能迅速识别障碍物并自动紧急制动。并且，在几个时速下的制动距离都比大众速腾更短，这点值得称赞。 当然，大众速腾同样也有很出色的表现，在低速情况下的表现与吉利星瑞相差不大，只是在中高速情况下的表现上，给人的信心并不是很充足。同时制动距离也稍微比吉利星瑞少一点。 盲僧打野 到了最后的《盲僧打野》项目，只要是评测两车的全景影像功能。吉利星瑞配备了540°全景影像，其“上帝视角”功能可以在不观察三块后视镜和侧窗的情况下轻松掌握车身周围的情况，并且连车底下的情况也能观察到位。这项挑战对吉利星瑞而言简直就是小儿科。 而大众速腾仅配备倒车影像，所以这项挑战中，严格来说大众速腾并不能完成“盲僧”的苛刻要求，驾驶员必须通过车窗、后视镜等观察车外情况。所以，大众速腾在这项挑战中算是失败了。 总结： 从上面四项测试中，大家可以很直观地看到两车的产品力差价。当然，大众在品牌力方面有着一定的优势，但随着国潮文化崛起以及自主品牌产品力的升级，人家自主品牌已经被消费者认可，而合资品牌的光环越来越弱化。如今的年轻消费者已经非常理想，也可以理解为什么吉利星瑞能突出重围了。