为什么不建议选座椅通风

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座椅通风的形式目前有吸风形式及吹风形式，这两种送风形式的差别在于气流形式的不同：

两种通风方式理论上并无明显的优劣势，主要取决于主机厂采用何种方式，市面上两种方式都有主机厂采用，个人观点觉得吸风形式较好，因为吹风方式一定程度上会将面套孔里累积的灰尘吹出，每次使用都可能会造成空气的浑浊，特别是有过敏体质的消费者会有较大影响，当然吸风方式的原理会将灰尘吸附在发泡及面套内，这个肯定也是需要消费者定时对于座椅进行清洁。

当然通风性能的好坏主要也取决于主机厂或供应商的设计能力。

从通风结构来看，一般分为A面通风式及B面通风式。

A面通风式一般适用于通风区域结构简单，A面造型没有太多沟槽或者其他特殊造型，如图一所示，工作原理为风扇工作产生气流通过通风风道吹入3D织物层，然后依次通过3D织物层-加热垫-面套，达到通风的功能。如果为吸风式，气流方向反之。

B面一般适用于通风结构相对复杂，有过多的沟槽或者其他特殊造型，如图二所示，工作原理为风扇工作产生气流吹入3D织物层，然后通过发泡上设计的通风风道将气流吹向加热垫及面套。

如下为Volvo新款XC90的座椅通风设计，相对于无通风功能的座椅，需要增加如下变更以便通风功能的实现：

基于以上，您就会明白为何目前在市面上普遍的车型座椅较少配置通风功能，通风功能确实对应成本的上升有较大影响，这就是为何价格较低的车型无法承受该功能的成本，当然也会有厂商为了增加车型竞争力，会增加通风配置作为选配，以供消费者选择。

另外再次提醒，许多消费者会习惯自己改装，但如果仅增加风扇，发泡上挖孔，不但会对原厂座椅产生损害，还无法完美的达到应有的通风性能，比如面套无打孔，面套背面不是具备通风性能，建议如果实在有需求，咨询原厂方是否有通风座椅选配可以升级替换。

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