国六机油标准对照表

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现在的国六车辆可不是像以前，多加一个三元催化就可以实现。

这次的国六，用上一个新玩意，在三元催化上面加装一个颗粒回收装置，名称OPF

所有品牌的车，都会主动进行“烧机油”。曲轴箱通风系统会将机油蒸汽输送到燃烧室参与燃烧。发动机缸筒中对活塞环润滑时，缸壁也会留下少量机油，也会被发动机燃烧，这时机油里的添加剂在燃烧后会生成尘灰颗粒。

这个新玩意就是，颗粒回收装置，

为了防止这种微小颗粒物对环境造成影响，国6b车型中安装了颗粒捕集器(OPF)，顾名思义它的作用就是捕捉颗粒物的，OPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化尾气。在OPF中的碳灰沉积是可逆的，过量沉积堵塞OPF后会启动再生，可以通过高温、过量氧气来燃烧积碳，排出二氧化碳，这个过程称为OPF的再生。但是OPF中的尘灰沉积是不可逆的，在颗粒过滤器再生期间不会燃烧，过量沉积会堵塞OPF。

这就是堵了后的故障灯，对照参考

颗粒收集器为什么容易堵，原因就是机油灰分太大，长时间低速行驶，颗粒燃烧不完全，造成收集器无法快速排解，造成故障，严重的可造成永久损坏，需要更换三元催化。

如果出现这个故障，有两个解决方案，

第一个就是更换新的，

第二个就是按照使用手册，

当黄色再生指示灯点亮或闪烁时，在安全前提下务必就近停车，拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下原地再生开关，执行发动机原地再生，过程需要30分钟左右，

还有一种自动再生

自动再生。DPF的颜色显示为绿色，此时不需要人工进行干预。这种状态一般为车辆在高速状态下行驶(80km/h以上)，继续保持正常驾驶状态，待颗粒物处理完成，DPF指示灯会自动熄灭。

如何选用机油，大部分还是按照使用手册选择。

最主要还是选择灰分少的机油，而却建议多跑跑高速，这样会减少堵塞的次数。

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国六机油参照

在欧标AECA体系中，以字母“C”来表示，一共有C1、C2、C3、C4这样四个级别。

机油成分对照表

机油等级对照表

以上就是国六车如何选择机油，和等级选择。

我曾经发过一篇机油w和粘稠度代表什么，可以结合起来看下，就可以很清楚的知道，怎么选择最实用的机油了。

以上内容有少量借鉴网络，部分图片来自网络，大部分是自己整理的，如果有相同之处，也只是汽车知识大同小异。个人理解。

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