奇瑞8at变速箱怎么样

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8AT无疑是一种不错的变速箱类型，首先，作为整个变速箱类型来说，AT比CVT干式双离合，甚至湿式双离合，至少从理论和原理上说，是寿命更长的。另外，AT变速箱的原理决定了他能承受相对较大的扭矩，因而，从理论上说，星途揽月和凌云以及瑞虎8等大型大动力车型确实需要8AT，8AT能承受更大扭矩从而发挥2.0tgdi发动机的动力潜力。事实上确实是，奇瑞这台2.0tgdi发动机至少有百分之三十的动力潜力。我在试驾2.0t揽月的时候明显能时刻感受到一点，不管是起步的保守调教，还是变速箱的换挡逻辑，虽然说揽月的起步在奇瑞车型里面算比较快了，但是跟这台2.0t发动机的真正实力相比还是差的远，如果说跑起来之后发挥出了这台2.0发动机百分之七八十的动力的话，起步的时候怕是百分之六十都没有。如果把这台变速箱比做一个人，就好像一直都在念叨“慢点来，慢点来，可别使劲使过了拉坏了变速箱”。因而从这个角度来说，确实揽月需要一台能承受大扭矩的AT变速箱。但是问题在于，我们能看到的谍照中，搭配8at的发动机是390t，如果真的是搭配这台双离合变速箱都能配合的低功率版本发动机，那也就完全谈不上什么AT的扭矩优势了。另外就所谓寿命来说，AT的寿命更长只是体现在理论上，最多是体现在整体上，但是具体到具体变速箱型号上，可不是说随便一个AT寿命就比七速湿式双离合变速箱长，跑个几万公里就毛病多多的AT变速箱型号可不是少数，而实际上所谓的湿式双离合变速箱寿命不如AT，但是实际上跑个二十万公里不坏的概率也很大，毕竟瑞虎8版主的干式六速双离合的瑞虎8就跑了二十多万了还是好好的。更不要说耐久性更好的七速湿式双离合了，理论上那点寿命差距对于普通家用车根本没啥意义，对于家用车，AT三十万公里不坏和双离合25万公里不坏，有区别吗？另外还有一点就是，8AT是没错，什么品牌？什么性能，都完全是未知数，从陆风到捷途x70，那AT变速箱的性能和行车质感开过的人都心知肚明吧？不要说跟七速湿式双离合变速箱笔了，跟我的老虎八干式六速双离合比都差远了。因而光是听说个8AT就激动，显然是不靠谱的。咱也倒不是说揽月的8AT肯定不好，但是最起码得等变速箱的品牌性能参数出来，实际试驾一下才能谈得上什么好坏，而不是看到个8AT字样就非她不娶了。最后，明确的说，欢迎揽月增加8AT车型，且不管实际性能如何，起码群众有8AT需求揽月就出，这体现了厂家对待群众需求的积极态度。但是对于这个8AT期望太高，我觉得没啥必要。哪怕是AT性能再好，它也逃不过原理带来的缺点，动力损耗大，动力弱，油耗高。AT和双离合都是一种特定的自动挡变速箱型号而已，AT只是诞生比较早，先入为主，并没有哪种变速箱高高在上完美无缺的情况。

8AT变速箱的揽月只是双离合车型的补充，让大家多个选择而已，大家对于这个事情，还是应该理性看待。本文结束，本文需要1000个以上的阅读量，请支持我的兄弟们帮忙转发本文到微信群和微信朋友圈，感谢。

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