汉兰达为什么被称为神车

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放眼车市，能称之为“神车”的，要么历经数代传承，市场保有量极高；要么价格坚挺，从不屑于以价换量，反而长期供不应求加价而沽。

参照以上标准，汉兰达是国内SUV市场公认的神车——自2009年国产以来，它历经四代进化，已在国内赢得逾110万的拥趸；比销量更提神的是，无数对手都想将它拉下神坛，可至今它仍稳坐细分市场头把交椅；再加上从不打价格战且保值率极高，被市场封“神”也属实至名归。

首先说外观，历代汉兰达都属于那种不惊艳，但越看越耐看的类型，即便是初代车型，以现在的审美去看也并不过时。相比前代车型，与时俱进的第四代广汽丰田汉兰达又加入了更多时尚、年轻化的元素，无论是前脸的分体式梯形格栅，还是凹凸有致的尾部造型，都增加了它在车水马龙中的辨识度。

而内饰最大的看点，就是那个不规则且硕大的中控屏，犹如点睛之笔，为一贯中庸的汉兰达平添了几分特立独行的气质。不得不佩服丰田的设计师，敢于打破“以对称为美”的设计教条。当然，反传统从来都是一柄双刃剑，弄不好就画虎不成反类犬，至少从第四代汉兰达上市以来的风评来看，这种尝试是成功的。

一周试驾下来，我承认被汉兰达圈粉了。它就像是一个全能型的选手，无论是品牌、品质、配置，还是空间、动力、安全，或许单拿一项出来比未必能独占鳌头，但胜在实力均衡，无明显短板，各项得分相加反而成了综合实力最强的。而绝大多数消费者买车，不都是在多方权衡、综合评估后才作出选择的么？

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