国iv(国v)到底是国几

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一是测验循环不一样，对车辆的冷启动、加减速及其高速大负荷状况下的排放展开了全面考核，遮盖了更大的发动机作业范围，对车辆的排放控制性能明确提出了更高的要求。二是测验程序要求不一样。实验车辆的质量要求和路途载荷设置直接影响车辆的油耗和排放体现。国六规范用更为严厉的测验要求，例如进步实验车辆的重量，要求轮胎规格有必要与量产车共同等办法，合理避免了轿车企业利用规范缝隙在实验室测验中得到一个美观的数据，可是在实践使用中确不尽善尽美的行为。

三是限值要求加严，比较国五加严了40-50%左右，此外，与国五阶段汽柴油车采用不一样的限值比较，国六规范按照燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。四是比较国五新增加了实践路途驾驭排放，初度将排放测验从实验室转移到实践路途，要求轿车不仅要在实验室测验达标，还要在市区、市郊和高速公路上，在车辆一切正常驾驭状况下利用便携式排放测验设备展开尾气测验，最终也必要到达规范规定要求，能够合理避免相似大众排放门之类的排放做弊行为。

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