为什么飞行员不能开汽车

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网上有许多流言称，军队的飞行员不能亲自驾驶汽车，一般出行都会乘坐公共交通工具，或派专车接送。按理来说，飞行员都是百里挑一出来的人才，无论是反应能力，还是操作技术，都应该是极好的，那为什么他们不能够亲自驾驶汽车呢？

想必大家都知道，培养一个飞行员的成本是很高的，不仅要求身体素质，同时还要求专业知识与操作技术。如果是空军的战斗机飞行员，竞争会更加激烈，相关要求会更加严苛，所以战斗机飞行员也就变得更加金贵，成为了国家的重点保护对象。于是在日常生活中，为了保证飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队规定：飞行员不能开车。

飞机和汽车的操纵原理完全不同，汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合，而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动，通过空气的动力驱使飞机转弯，并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆，这与汽车有很大区别。

在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯，所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时，很可能会下意识的踩右脚来转弯，而汽车的油门刚好设置在那个位置，这样一来就很危险了。尤其当两个驾驶室的频繁切换时，难保会出现错误，导致事故发生。

众所周知，观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分，它们作为飞行员驾驶活动过程中的“眼睛”，飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断，所以在飞行员潜移默化的印象中，他们会较为注重观察仪表数据。但是在驾驶汽车时，行驶环境也是重要因素之一，需要时刻躲避周围其他车辆。而飞机的航线没那么多障碍物，所以相比汽车行驶还是有很大区别的，这时飞行员就很容易因为注重仪表观察，而忽略周围障碍物而酿成大祸。

在汽车的行驶的交通规则中，仅有“红灯停绿灯行”一个规则。但是飞行员的领域里，却有着不同的意义：

所以当飞行员遇到红灯时，很可能根据固定思维，产生开车“转一圈”的想法...

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