发动机基础知识

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基础参数：

1.排量

1.0，1.2，1.5，1.8，2.0，2.5，3.0等，这些数字指的是发动机的排量，排量的概念是内燃机素有气缸的进排气流体体积总和，可以理解为总容积的概念；发动机的喷油量以进气量的大小来计算，有固定的空气燃料比，进气量大则喷油量多，所以排量大则动力更强，毕竟燃料的数量增多了。

2.L/T

L是“升”的缩写，1.5L的意思是排量为1.5升。

自然吸气发动机一般以“**L”来标注，比如1.5L就是指1.5升的自然吸气发动机；不过自然吸气的缩写是NA，严格来说应当是1.5LNA或2.0LNA才准确。

涡轮增压发动机总会以“**T”来标准，比如1.5T就是指1.5升的涡轮增压发动机；但准确的标注应当是1.5LTurbo，只是大家都习惯于用缩写。

3.多点电喷

现在的发动机都是多点电喷，之前用化油器，但化油器应当是禁止使用21年了；燃油从油箱到发动机需要加压喷射，化油器是文丘里管的原理吸入并将燃油雾化，不过精准度很差且受温度的影响，用车需要原地热车就是指化油器的车辆。

电喷车指的是通过油泵加压将燃油压到喷油嘴，喷油嘴设计为电磁阀，能够通过控制器开合；闭合的时候是在加压，打开的瞬间是用压力将燃油雾化喷射出去，其实就像手动加压的玩具水枪一样。多点电喷指每个气缸的进气歧管都有一个喷油嘴，在此之前是在进气总管道布局喷油嘴的单点电喷。

4.缸内直喷

现在所谓的多点电喷特指在进气歧管位置喷油的发动机，进气歧管连接的是气缸的进气门，歧管的空间非常狭小；所以喷油的压力不能太高，否则高压喷射出的油柱就会飞溅到管壁上，其压力一般为3.0bar(±0.5)。

缸内直喷则是把喷油嘴深入到气缸内部，在空间大很多的气缸里面喷油；这样就能以高压进行喷油了，喷油压力越高则燃油雾化效果越好，油珠粒径可以低至10微米以内。汽油机的高压直喷会达到350bar，柴油机的高压共轨系统可以超过2000bar，这是非常大的进步；超高压喷油实现了燃油更快的蒸发，这对于提升燃烧效率是很有帮助的。(缸内直喷也是多点)

5.动力参数

kw是功率单位，千瓦，功率可以理解为发动机每分钟有效做功的能量之和，功率越高则车辆的加速能力越强，同时极速也会更高。

N·m是扭矩单位，牛顿米，扭矩越大则加速爆发力越强，俗称的推背感就需要大扭矩；扭矩可以理解为一次做功输出的动力，大扭矩能提升加速性能，不过高转速也很重要，转速高才能实现高功率。

PS是公制马力单位，1kw×1.36≈1PS，功率和马力是能够互相换算的，但因为反过来除不尽所以只是约等于。

综上所述，发动机的基础参数知识至少需要了解这些，否则给您完整的参数也看不到车辆的性能标准；目前使用进气歧管喷油的多点电喷机已经很少了，在国产汽车里只有少数如入门级车使用(5-8W)，合资汽车倒是还有些十多万的车也在用这种发动机，但是动力和油耗表现普遍很差。

缸内直喷发动机从八万左右就在自主品牌里应用了，这些发动机都有不错的表现。

涡轮增压技术曾经主要用于柴油机(柴油机不好找自然吸气机头)，现在的汽油机也基本都使用了；因为增压就是压缩进入气缸内的空气，压缩会使其氧浓度提升，富氧燃烧可以让燃油更充分的燃烧，可以转化出更多的机械能(动力)，而且是在不提升耗油量的前提下实现。所以汽油机也已经应用，之前没有广泛应用的原因只是因为涡轮增压系统的制造成本高，各大车企不愿意使用而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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