汽车取力器的工作原理是什么

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汽车取力器的工作原理十分巧妙，它通过与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将发动机的动力输出至外部工作装置。它通常由齿轮箱、离合器和控制器等部件组成。

取力器根据不同的工作方式，可以分为多种类型。其中，侧取力器通过变速箱侧取力窗口连接变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿，实现动力输出。这种形式广泛应用于各种汽车，但其输出功率有限，大约是发动机功率的50%。

而变速器前部取力器则位于变速器与离合器之间，能够获取发动机的最大功率，实现全功率输出。此外，还有后部动力输出形式，包括中间轴和第二轴，分别位于变速器的不同位置。发动机前部动力输出通常通过三角皮带从曲轴皮带轮传递动力，常见于搅拌车等。

取力器还有其他形式，如自由轮动力输出和传动轴上动力输出，各有其优势和适用场景。根据控制方式，取力器可以分为机械控制、液压控制、气控、真空源控制和电控等操纵方式。气控是较为常见的控制方式之一，它通过气动元件控制开关和换挡操作。

总之，汽车取力器工作原理复杂多样，不同输出形式满足不同车辆的功能需求和应用场景，能够实现动力的高效传递和使用。了解这些原理对车辆维护和改装至关重要。

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