丰田自动变速器的技术创新有哪些

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丰田自动变速器的技术创新主要体现在以下几个方面：

首先是DAT直接自动变速箱。它模拟手动挡的换挡感受，提供更快的换挡速度和更顺畅的驾驶体验，为驾驶者带来前所未有的乐趣。例如，装配在丰田GR雅力士上的DAT变速箱，即使经验丰富的赛车手石浦宏明试驾后也连连称赞。在赛道上，它能够锁定目标，对油门踏板输入做出线性响应，还能感知制动并相应降档，为加速做好准备。

其次是新款丰田大霸王和凯美瑞的U660自动变速器。它采用独特的行星齿轮机构设计，包括拉维娜式行星齿轮组和简化版的U/D行星齿轮机构。U660变速器通过2个离合器、3个制动器和1个单向离合器实现换挡，结构紧凑、轻巧，动力承载能力强，带来卓越的操控体验。

再者是direct shift CVT连续可变变速箱，最新的代号为K120。它创新地加入了一档直驱齿轮系统。在低速行驶时，通过离合器切换到齿轮驱动模式，使动力直接由齿轮传递。这样不仅降低了油耗，还提高了行驶稳定性。

还有10速CVT变速箱，它是ECVT和4AT技术的融合。10速CVT变速箱将ECVT的3个固定齿比与4AT的前3个挡位相结合，形成1至9挡，再通过4AT的最高挡与ECVT的最高挡位匹配出第十个挡位。这样的设计使变速箱更加紧凑、轻量化，同时混动技术的加持使其省油，扭矩充足。

此外，丰田还针对CVT的难题进行了优化。在CVT中加入机械齿轮组，形成e-CVT。低速行驶时使用无级变速器，高速行驶时使用机械齿轮组，提高动力传递效率和稳定性。同时，加入模拟换挡功能，减少橡皮筋效应，主要应用在混合动力车型上。

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