方程豹的几档变速器是什么

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方程豹·豹5采用的是EHS混动专用变速器，没有像传统车辆那样用数字标注的几档变速器，如1/2/3等前进挡。该变速器配备了一台减速器，相当于“1AT”，只有一个速比，因此无法进行换挡：

通常，传统燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车会有低扭放大挡，也就是“4L”模式。这种模式通过分动箱内的齿轮组来放大扭矩，例如，坦克500 Hi4T的双速分动箱有2.64倍的扭矩放大，混动模式下的峰值扭矩为750N·m，在“4L”模式中可以达到1980N·m。

然而，方程豹·豹5并没有分动箱，因此不具备低扭放大挡。在汽车的动力传动流程中，发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器等环节都会放大扭矩，最终到达车轮的扭矩会远远超过发动机扭矩。轮端扭矩是经过多次放大的结果，例如东风猛士新推出的电动越野车轮端扭矩达到16000N·m，而电动机的真实最大扭矩只有1400N·m。

扭矩过大会影响车辆的行驶性能。一般来说，优秀的1.5T发动机最大扭矩只有300N·m，而2.0T双增压汽油机的极限扭矩为420N·m，柴油机的极限扭矩则达到500N·m。3.0TV6汽油机的最大扭矩可以超过500N·m。

因此，不要将轮端扭矩与经过分动箱放大的扭矩进行对比，因为它们处于不同的放大阶段，没有实际意义。方程豹·豹5虽然没有低扭放大挡，但其在动力传动方面有独特的设计，能够满足相应的动力需求。

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