创驰蓝天 X 发动机的研发历程是怎样的？

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马自达在创驰蓝天 X 发动机的研发历程中，实现了在发动机技术领域的重大突破：

面对小排量涡轮增压发动机和节能排放法规的挑战，马自达需要研发一种更强劲、更省油、更节能的发动机，于是开始了这一研发之旅。

2010年，马自达首次发布了创驰蓝天技术，其压缩比在当时市场上处于领先地位。在此基础上，马自达推出了第二代创驰蓝天发动机 SKYACTIV-X，这是一款革命性的发动机，拥有全新的技术。

创驰蓝天 X 发动机的关键技术是马自达研发的 SPCCI 火花点火控制压燃点火技术。为了实现超稀薄燃烧，马自达进行了大量的实验和理论验证，包括预混合压缩燃烧。这一技术首次实现了量产，使得发动机在火花塞点火的同时，能够控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，瞬间达到压燃点火所需的温度和压力。

驾驶者踩下油门时，能迅速感受到强劲的动力输出。通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，实现与火花塞点火的顺利切换，从而达到多点匀质燃烧，使每一滴燃油都能发挥最大作用。

搭载创驰蓝天 X 发动机的马自达车型，如次世代 MAZDA 3 昂克赛拉和次世代 MAZDA CX-30，动力表现出色，最大马力达到180 匹，最大扭矩 230N·m，平均油耗低至 5.2L/百公里。

为提升驾乘感受，长安马自达在研发过程中进行了多项技术革新。采用了高刚性传动系统，使动力更高效传递到车轮。此外，还研发了全新的发动机舱吸音隔音技术，提升了静谧性。创驰蓝天 X 发动机还配备了一套 M Hybrid 24 伏油电混合动力系统，在刹车时能回收动能，进一步提升了燃油经济性。

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