丰田双擎在低温环境下表现如何？

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丰田双擎在低温环境下的表现令人印象深刻。

即使在-33℃至-19℃的极寒条件下，连续一周每晚静置超过10小时，车辆仍能迅速启动，未出现启动电池亏电和动力系统故障。

发动机在低温下的暖车速度令人赞叹。油温仅需约4分钟就能升至0摄氏度以上，而水温则在不到10分钟内达到接近50摄氏度，这比传统燃油车表现更佳。

在动力加速方面，丰田双擎车型表现出色。锋兰达和汉兰达智能电混双擎车型经过多次0-100km/h加速实测，动力性能未出现衰减。锋兰达加速用时9.45秒，加速过程平顺；而汉兰达则用时8.74秒，在0-50km/h区间起步动力更充沛。

得益于全速域电混驱动技术和油电智能化协同工作，电机和发动机稳定运行，未出现故障，驾驶体验堪比电动汽车。

续航里程方面，丰田双擎车型在恶劣条件下仍表现出色。从牙克石高寒测试基地出发到漠河北极村，锋兰达实际行驶674.6km，续航达成率为85.8%，百公里油耗仅为5.34L；汉兰达则行驶864.7km，续航达成率为79.47%，百公里油耗为7.52L，恶劣条件下油耗涨幅在30%以内。这些数据显示，油电混合动力系统技术对续航里程影响较小。

其他车型如卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等双擎车型在零下30度的极寒条件下，动力未受影响，急加速时电动机与内燃机共同作用，无动力断档或失效情况。

操控表现方面，电子辅助系统表现出色，车身稳定系统介入及时，保障了车辆在冰雪路面的平稳性和安全性。

丰田双擎采用的镍氢电池在低温状态下能保持正常活动，电池衰减不厉害。即便在零下40度的极寒条件下，电池仍能充放电自如。以卡罗拉双擎为例，上市多年，其经济性和可靠性已得到市场验证。

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