自动启停真的能省油吗？

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从理论上来说，启停技术并不是一个鸡肋，它在省油方面是有实际效果的。

不过，由于启停功能对驾驶体验带来了负面影响，以及部分车主认为启停会损害车辆，这导致了近几年围绕启停功能的争议不断。实际上，启停功能还没有达到理想状态，未来还有很大的提升空间。主机厂对于启停功能的态度非常明确，尽管它存在一些问题，但仍然无法割舍。

启停功能在主机厂中的重要性远大于在消费者中的重要性。为了应对严格的油耗标准，主机厂将启停功能推广到了各种级别的车辆上。启停功能可以让车辆更容易达到标准，这也是主机厂愿意采用它的原因。启停功能并非新功能，早在上世纪50年代就被提出，但由于技术限制和过去没有严格油耗标准，它一直没有普及。

对于消费者而言，启停功能可能会导致百公里多出或减少半升油，这种差异在日常使用中影响并不大，可以勉强忍受。然而，对于主机厂而言，高半升或低半升的油耗差异可能导致某款车无法通过标准，从而影响生产。因此，主机厂标配启停功能，实际上是为了应对规则。启停功能确实对驾驶体验造成影响，但主机厂离不开它。

启停功能是否省油？在某些特定情况下，启停确实可以显著降低油耗。例如，在交通拥堵时，车辆原地等待5到7分钟，在这几分钟内，发动机熄火会比怠速节省燃油。根据理论，只要原地怠速超过5到6秒，启停就能带来明显的燃油节省。原地怠速时间越长，启停的燃油节省效果越明显。

启停功能是否损坏车辆？启停功能的频繁使用确实会对启动机和电瓶造成一定的损害，但这些部件都是经过强化设计的，能够承受高频次的使用。因此，启停功能对车辆的影响并不是很大。启动机和电瓶的使用寿命比普通部件更长，但也更昂贵。对于发动机而言，停机时的降温确实会导致磨损，但这属于正常磨损，不会对发动机造成严重损害。低温下系统会自动关闭启停功能，以避免对车辆造成损害。

启停功能的存在是一个复杂的问题。虽然它确实可以降低油耗，但频繁的启停可能会对三元催化器的温度产生负面影响，从而影响尾气排放效果。因此，启停功能虽然以环保之名，但并没有达到预期的效果，未来还需要进一步完善。

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