索纳塔 11 代停产是技术问题造成的吗

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索纳塔 11 代停产并非单纯由技术问题引起。

现代汽车正专注于新能源汽车领域，计划在 2035 年后仅生产电动车，这一战略调整导致了内燃机车型的研发停滞。因此，索纳塔 11 代的停产与企业战略方向转变息息相关。

销量低迷是另一个重要原因。自 2017 年以来，索纳塔在韩国本土市场销量不及雅尊，2020 年更是输给了起亚 K5。在国内市场，索纳塔的销量也逐渐边缘化，近一年仅售出约2857 辆，远低于同级别的别克君威，后者平均每月销量约为6000 辆。

第十代索纳塔的外观设计过于标新立异，导致部分消费者难以接受，这也影响了其销售业绩。

现代集团内部尚未启动下一代索纳塔的研发工作，原装配线将被改造为生产电动汽车。

去年，现代关闭了南阳研究院内的内燃机研究中心，进一步加速了电气化转型。

索纳塔在国内市场虽然历史不算悠久，但其资历深厚。第八代车型曾达到巅峰，月销量轻松突破10000 辆，与日系三剑客并驾齐驱。然而，第九代车型由于设计平庸，未能取得成功。

索纳塔早在上世纪 80 年代石油危机期间问世，主要面向北美市场。2002 年，现代集团与北汽集团合作，成立北京现代，当时推出的是第五代索纳塔。

如今，全新现代索纳塔的生产计划已被搁置，这标志着现代集团新一代内燃机车型的终结。

尽管索纳塔 11 代停产，但尚不清楚索纳塔这一车型名称是否会消失，或是否会以电动车型的形式继续存在。

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