特斯拉单踏板

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特斯拉单踏板模式是指驾驶者通过一个加速踏板来控制车辆的加速和减速。当踩下加速踏板时，车辆加速；抬起加速踏板则车辆减速甚至刹停。

特斯拉单踏板模式并非只有一个踏板，它仍配备了油门和刹车两个踏板。然而，在多数情况下，只需使用油门踏板就能控制车辆的运动和刹车。旁边的刹车踏板主要用于紧急制动。

这种模式有一些设置，包括加速模式可选择标准或舒适，转向模式可选择标准、舒适或运动，停止模式有缓行和保持。缓行模式类似汽油车有怠速动能回收，不会完全刹停，适合油车电车之间的过渡。保持模式是动能回收最大模式，日常操控大概率只需要踩电门控制。

单踏板模式的优势在于能提升能源利用率和增加续航里程。因为它可以利用加速踏板的松开来实现车辆的减速和动能回收，减少刹车踏板的使用，提高能源的综合利用率。回收的电能还能储存供车辆再次使用。

对于单踏板模式的安全性，目前尚无权威机构定论。对于绝大部分单踏板用户来说，是安全的。特斯拉保有量已达百万辆以上，事故率并没有显著高于其他车型。然而，对于极少数用户在极为偶然的情况下可能会有踩错踏板的风险，因为极快的电门响应降低了驾驶员纠错概率，极强的动力性增加了事故危害程度。

除了特斯拉，包括奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、蔚来在内的多家车企部分车型都可以选择单踏板模式。

如果油车司机不习惯特斯拉的单踏板模式，可以选择“缓行”模式，几乎不进行动力回收，与油车驾驶类似。

需要注意的是，如果多名驾驶人驾驶习惯中动能回收模式不一样，要在 P 档进行驾驶员设置修改。在 D 档时更换驾驶员，驾驶模式中动能回收不会修改。而且，如果电量充得很满，不管是什么模式，动能回收都会减弱。

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