长城双动力是什么原理

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长城汽车的双动力系统涵盖了多种类型，其原理各不相同：

首先，我们来看长城巨龙双动力服务器专用电源，它具有四路独立的+12V供电，其总输出电流高达64A，支持全电压范围90V到264V。这种电源还配备了主动式三段PFC技术，确保了功率因数高达0.95，并且在满载情况下转换效率超过83%。此外，它还采用了双风扇散热系统，网孔设计为加宽长环形，有助于增强散热效果。

接下来，我们来探讨长城柠檬DHT混动系统的双动力技术。该系统主要由两部分组成，包括主驱动电机（TM电机）和发动机+GM电机。TM电机在任何车速下都与车轮直接连接，无法换挡，因此在纯电动或串联模式下由它单独驱动车辆。而发动机+GM电机部分，GM电机和发动机直接刚性连接，通过离合器与车轮相连。在离合器断开的情况下，TM电机单独驱动车辆，发动机则驱动GM电机发电；当离合器闭合时，两者可以共同驱动车辆。这种技术与比亚迪DM-i和本田i-MMD系统原理相似，但机械结构有所不同。

最后，长城双动力电源系列，例如ATX-460SP巨龙电源和双动力系列电源，具有一个显著的特点，即全面符合INTEL 2.0版本要求。这些电源具备双路+12V输出，兼容20针和24针主板，每路输出都有独立保护电路，可以完美支持Intel双核CPU工作，从而增强系统的稳定性。

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