北京购车摇号的历史变革有哪些？

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北京购车摇号政策始于2010年12月23日，并于2011年1月26日正式实施首轮机动车购车摇号：

在政策实施初期，参与摇号的人数相对较少，中签率较高。然而，随着城市的发展和居民购车需求的增长，申请人数急剧增加，导致中签率下降。

为适应不断变化的城市交通需求，政策在实施过程中不断调整和完善。例如，政策中增加了新能源汽车指标的分配比例，以推动绿色出行。2020年7月31日，北京市首次面向“无车家庭”空降了2万个新能源小客车指标，并在2021年将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置。

自政策实施以来，北京市在实施细则方面进行了三次重要修订，分别在2011年、2013年和2017年。这些修订旨在优化政策执行，更好地满足市民需求。

2020年12月7日，北京市再次修订了相关政策，其中最显著的变化是个人名下只能保留一个指标。如果个人名下有多个指标且没有符合条件的直系亲属可以转让，多余车牌将在车辆报废时收回。同时，个人名下仅有一辆车的车主可以将指标转让给配偶，但配偶需满足无车条件且婚姻关系满一年。此外，父母与子女之间的转让也有相应限制，必须符合居住在北京以及亲属关系的要求。

购车摇号流程包括个人报名预约排队，随后统一进行摇号。在摇号过程中，由电脑随机生成10个号码，摇号者从这10个号码中选取一个作为自己的指标。

总的来说，北京购车摇号政策一直在不断适应城市交通发展需求，力求在控制车辆增长和满足市民合理出行需求之间找到平衡。未来，政策可能会进一步利用智能化和大数据技术，加强新能源汽车的支持力度，提高指标配置的灵活性，并加强与公共交通发展的结合。

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