二手柴油越野车的排放标准对使用有何影响？

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二手柴油越野车的排放标准对其使用的影响主要体现在以下几个方面：

首先，不同年份的车型排放标准存在差异。例如，07年的哈弗H3采用的是国三排放标准，这在某些地区上牌时可能会受到限制。而2008年3月的哈弗H3柴油2.8t车型则一般是国四排放标准，2008年至2009年为国三与国四的交替期，2009年以后多为国四标准，2014年以后则基本达到国五标准。判断车辆排放标准可通过查看行驶证、环保副页或发动机的标注。

其次，当地尾气排放要求对二手柴油越野车的使用也产生影响。在某些地区，国三柴油车可能无法通过年检，这意味着购买国三标准的二手哈弗H3可能只能使用几年。然而，如果当地对国三排放标准的限制相对宽松，车辆状况良好且价格合适，购买这样的二手车仍然是一个值得考虑的选择。

接下来，国六排放标准的实施对二手车市场产生了显著影响。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，自2020年7月1日起，新车需要符合国六a的要求，而2023年7月1日起，新车则需满足国六b的限值要求。这导致不符合国六标准的二手车在流通过程中面临更多挑战。然而，已经上牌的二手车仍然可以正常销售和过户。

对于国四排放标准的柴油小型越野车而言，排放标准的变化会影响其成为黄标车的时间。自2015年1月1日起，国三及以下排放标准的柴油车被列为黄标车，而国四标准的车辆在未来至少五年内不太可能成为黄标车。截至2019年6月，部分省市依然保留国三排放标准，而大部分省市则实行国四及以上标准。一线城市已禁止国三标准车辆上路，一些省市宣布将在2020年底淘汰国三标准车辆。

总的来说，国六标准更严格，其参照欧洲标准，对柴油车同样具有约束力。实施后，汽油车的一氧化碳排放量减少约50%。因此，选择符合现行排放标准的二手柴油越野车非常重要，以确保车辆能够在各地合法使用。

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