宝马发动机的研发历程是怎样的？

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宝马发动机的研发历程可谓丰富多彩，自1913年便开始其创新之旅。

那一年，工程师卡尔·弗里德里希·拉普在慕尼黑市的奥伯维森菲尔德机场创立了拉普发动机制造有限责任公司，专注于航空和船舶两用水冷四缸发动机的生产。

随后，公司于1917年改名为巴伐利亚发动机制造有限责任公司，也就是如今闻名遐迩的宝马公司。自此，宝马开始致力于发动机技术的研发与创新。

2001年，宝马推出了N系列发动机，如N40和N42，采用了自吸进气方式，并引入了VANOS和双平衡轴布局以及可变气门升程技术。2005年，N46发动机取代了N42，N45则取代了N40。随后，N46/N45发动机逐步被N13发动机取代，N13发动机由PSA和宝马共同研发。

2015年之后，N13发动机逐渐被B38发动机取代，B38发动机采用了缸内直喷等先进技术，应用于宝马入门级车型。B37发动机作为模块化产品，与B38共享技术和零部件。2014年，宝马推出了B48发动机，取代了之前的N20发动机，对气门室盖等零部件进行了改进。

最近，宝马正致力于研发一款新的700马力发动机。由于时间紧迫，宝马评估了多款此前使用的发动机。2019年至2020年，测试了2.0T四缸P48发动机；然而，这款发动机因长度和重量超标而未被采纳。随后，宝马还考虑了8系赛车版本M8 GTE使用的P63发动机，但同样因长度和重量问题而被放弃。最终，宝马选择了2017年至2018年使用的自然吸气4.0L V8的P66/1发动机，该发动机符合重量和刚度的要求。

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