CBF150S 平衡轴的工作原理是什么

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CBF150S摩托车的平衡轴工作原理其实非常简单。

摩托车发动机中的活塞在气缸内做进压爆排冲程的往复直线运动，这种运动的不均匀性随着发动机转速的提升而加剧，特别是在活塞连杆组件质量较大的情况下，发动机的振动会变得更为严重。

为了解决这一问题，平衡轴应运而生。平衡轴与曲轴反向旋转，通过与曲轴同步运转，利用偏心重量产生的反向振动力，达到平衡发动机的效果，减少振动。具体来说，平衡轴是一根装有偏心重的轴，当其与曲轴同步旋转时，会根据活塞的上下运动，产生相应的反向振动力，从而减少发动机的振动。

活塞在气缸中的运动会产生一上一下两次振动，这些振动根据频率可以分为一阶、二阶等。其中，一阶振动占整个振动的70%以上，是主要的振动来源。为了消除这些振动，平衡轴可以分为双平衡轴和单平衡轴两种类型。

双平衡轴通过链传动，带动两个平衡轴转动，一个平衡轴与发动机转速相同，可以消除一阶振动；另一个平衡轴的转速是发动机转速的两倍，可以消除二阶振动。这种结构虽然复杂且成本较高，但减振效果显著，通常应用于大排量摩托车中。

相比之下，单平衡轴通过齿轮传动，曲轴转动带动固定的平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮、平衡轴，可以平衡占整个振动相当大比例的一阶振动，从而明显改善发动机振动。由于其结构简单、占用空间较小，单平衡轴在单缸小排量发动机中更为常见。

平衡轴通常安装在曲轴箱上，可以显著降低发动机运行时的抖动。如果在摩托车发动机的曲轴箱上发现较大凸起，那么很可能就是平衡轴的存在。这种设计不仅适用于摩托车，汽车上的平衡轴也采用类似的原理，通过配重块在曲轴运转时反向运转，抵消一部分抖动，从而提高车辆的行驶平顺性。

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