发动机拉缸的现象有哪些

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发动机拉缸的现象有许多：

首先气密性大幅下降，油耗增加，动力减弱，甚至会导致熄火和难以启动。车辆加速时会感到明显的无力。

发动机容易过热，水温故障灯亮起，有时甚至会导致“开锅”。故障灯亮起，排气口会冒出蓝色的烟雾。

怠速不稳，可能伴有异响，严重时甚至会熄火。工作时发出铛铛的异常响声，这种声音会随着负荷增加和温度升高而加剧。

曲轴箱会出现沙沙的气声，废气增多。气缸压力下降，用气缸压力表可以测到被拉缸的汽缸压力明显降低。

当拉缸不严重时，气缸压缩压力会降低，动力丧失。严重时可燃混合气下窜，使曲轴箱压力增大，甚至可能引起曲轴箱爆炸。

下排汽增多，后排气会冒蓝烟，润滑油上窜到气缸内导致烧机油。排气管冒烟严重，发动机噪音异常，甚至无法正常工作并熄火。

造成发动机拉缸的因素主要有冷却系统的问题，例如冷却效率不足、机油数量和质量不佳、供给系统工作不正常等，这些都可能对发动机造成损害。

例如，发动机水温过高时，柴油机正常工作时的冷却水温度应保持在80至90摄氏度之间。水温过高会导致零件强度、弹性、耐磨性下降，零件膨胀变形影响配合间隙，活塞过度膨胀加上润滑不良，就会容易拉缸。水温高导致拉缸的主要原因包括发动机内水量不足、水循环不畅、空气流量不足和水质差。

另外，发动机润滑系统不正常，比如曲轴轴承、连杆轴承等对润滑可靠性要求高的零件，如果润滑不良，可能会导致拉缸。

为了预防发动机拉缸，需要保持冷却水的温度在70至90摄氏度之间，防止发动机过热。同时加强空气滤清器的维护，防止灰尘进入气缸，减少摩擦。还要适时检查发动机的机油油面高度，及时补充机油以保证良好的润滑。

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