宝马烧机油是普遍现象还是个别情况？

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宝马烧机油并不是普遍现象，而是存在个别情况。造成宝马烧机油的原因主要有以下几点：

一是燃油品质差形成的积碳，积碳会卡住活塞环，油泥还可能堵塞回油孔。

二是气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化。

三是国内燃油和机油品质相对较差，机油中添加剂含量低，无法有效清洁积碳，自身氧化形成的胶质和杂质会导致更多积碳生成，影响活塞环张力和发动机性能，从而造成烧机油。

另外，长期不进行油路清洁、防冻液更换周期过长、机油更换周期过长、长期或经常短距离行驶也会引发烧机油。

还有，宝马发动机气门使用强度高，频繁调节气门会加剧气门油封老化。

如果出现烧机油问题，解决办法有：

首先，如果配件质量、技师水平有保障，价格能承受，可以选择大修发动机，但大修可能会损害发动机。

其次，可以选择不大修的解决方式。比如使用德国奥跑推出的免大修解决烧机油方案，按照推荐步骤添加奥跑产品，不用拆修发动机就能解决。

再者，现在的无拆修复技术逐渐成熟，像第四代司有普无损修复产品，车主可自行操作，在行驶中修复活塞环卡滞和烧机油问题。

对于行驶 2 - 20 万公里的宝马车，建议每 2 万公里更换一次火花塞，以避免发动机爆震、油耗高和点火性能下降。

车辆行驶 6 - 8 万公里后，可能需要更换原厂气门室盖，以防止气门室盖漏油。

行驶 10 万公里过后，机油滤清机底座可能漏油，只需更换密封圈，建议选择日本生产的耐高温密封圈。

如果只是气门油封老化导致烧机油，可以考虑免拆缸盖更换气门油封。若更换后仍烧机油，可能是活塞环堵塞，使用司有普 PNF 技术的修复剂疏通活塞环即可。

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