极氪 001 体验在城市道路和高速路有何不同？

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极氪 001 在城市道路和高速路的体验存在着明显的差异：

在城市道路上，极氪 001 的动力表现较为平和，无论是经济模式还是舒适模式，油门响应都与燃油车相似。特别是在单踏板高回收模式下，车辆的电能消耗得到了有效的控制。比如在上海寒潮气温 10 度以下时，即使单程上下班距离达到 33 公里，车辆一天的电耗也仅有 10 度。而在春秋季节的城市道路中，续航里程甚至可以达到 700 公里以上。

此外，极氪 001 的操控性也十分出色，短前悬设计让车辆的车头响应迅速，方向盘虽然采用了电子助力，但调教得非常成熟，瞬态转向的精准度极高。车机语音控制系统同样表现出色，能够迅速识别并执行如开窗、关窗、导航等指令。

相比之下，在高速公路上，极氪 001 的动力表现更为强劲。即使在时速达到 120 公里以上时，车辆依然能够提供源源不断的动力。特别是在 120 公里时速以上，电能消耗会变得较为明显，但 110 公里以下的时速则相对省电。

此外，车辆的加速和减速过程都非常平顺，没有顿挫感。在辅助驾驶方面，NZP 辅助驾驶系统的实体方向盘按键设计合理，图标清晰，支持盲操。NZP 超车变道功能非常积极，操作丝滑，能精准识别闸道。

此外，激光雷达技术的应用使得车辆在恶劣天气下依然能保持优秀的道路识别能力，提升自动驾驶性能和安全性。新升级的 AR-HUD 系统投射尺寸大、亮度高，可显示的内容非常丰富。

底盘方面，配备空气悬架的版本在舒适模式下通过小坑或减速带时能提供细腻柔和的体验，而在运动模式下则偏硬，路感反馈清晰。后排座椅的舒适性和乘坐感与现款车型几乎一致，靠背调节按键设在门板上，操作非常便利。新款 LV 分区调光天幕也非常好用，可以分区调节遮光度和遮光模块。此外，车辆的隔音效果比现款车型更好，风噪影响较小。

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