发动机再制造的成本相比新发动机有何优势？

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发动机再制造的成本相比新发动机拥有显著的优势：

一台再制造发动机的成本大约只有全新发动机的十分之一，价格仅为新发动机的一半。扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。

以 EA888 发动机为例，原本更换全新发动机大约需要 6 万元。但在置换旧发动机后，只需再支付 3 万元就能换装达到新机标准的再制造 EA888 发动机。

再制造发动机成本低的关键在于回收旧发动机并进行专业化修复。通过拆解、清洗、检验、修复、更换、组装、测试、包装等一系列严格工序，确保质量和性能达到新品要求。

这不仅能大幅节约资源，还能减少能源消耗。每生产一台再制造发动机，可节约钢材 59 公斤、铝 8 公斤，省电 170 度，节能 60%，材料再利用率高达 70%，减排 80%。与新机生产相比，再制造可节约成本 30%～50%。

在欧美国家，再制造零部件在维修车辆中的使用率超过 50%。为了规范机动车零部件再制造行为和市场秩序，国家发改委要求再制造企业收购报废汽车的“五大总成”部件用于本企业再制造，不得转卖；未用于本企业再制造的部分，应作为废材料交售给冶炼或破碎企业。

再制造商品须在显要位置标注再制造企业商标及“再制造”标志，并提供与同类新品相同的质量保证及保修标准。

再制造零部件与新品相比，可节约成本 50%，节能 60%，节材 70%，大气污染物排放量降低 80%以上，这对车企来说是一个利好。一辆报废汽车上，钢铁、有色金属材料的零部件 90%以上可回收利用。

总的来说，发动机再制造不仅能够节约资源、降低成本，还能实现环保减排，并提高性能。未来，再制造产业还将朝着智能化、自动化、规模化方向发展，推动循环经济。

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