电控可断开式主动稳定杆适合什么路况

汽车工程师老王 汽车工程师 · 10年经验

CJ越野改装分享又来了！前段时间我们介绍了坦克300的电控断开平衡杆，有不少兄弟私信咨询平衡杆断开后，行程究竟能释放多大？除了在越野时候使用，还可以在什么场景可以使用断开平衡杆功能？首先我们了解独立悬挂最大的上下行程由什么来决定，先看下行程！下行程其实是由减震的行程和长度决定的，减震的行程和长度越大，下行程就越大，当然这也是会有极限，而这个极限就是半轴的有效工作行程，如果减震的行程过长超过半轴的有效工作角度，当两边轮子完全悬空的时候，轮子就会卡住转不动，而一般有经验的店面会在装好减震后做悬空测试了。但这个最大行程，只有两边轮子同时往下运动时才可以实现，如果一边轮子向上，另一边轮子往下，这就会受平衡杆的制约不能释放出最大的行程，而原理其实，就是往上的轮子带动着平衡杆向上提，而另一边本来要往下走的轮子受到平衡杆往上提的力，而没法完全往下走，而平衡杆的扭力越大，行程受限越大，而这时候如果能把平衡杆断开，就能完全释放出应有的下行程。很多朋友会担心断开平衡杆后，半轴会不会断，如果你最大行程都是在半轴的有效工作角度，剩下的就是半轴的质量，还有开车的方式问题。而独立悬挂的上行程有多少，取决于你弹簧的压缩行程和软硬度有关，当然还和你悬挂的限位高度有关系，弹簧的可压缩幅度行程越大，上行程就越大，当然如果一个轮子往上，一个轮子往下，平衡杆也是会制约上行程的释放。我们可以看看图片中的坦克300，整车是升高2寸，但弹簧使用了较为硬的弹簧，在不断开平衡杆的离地行程是49厘米，轮胎与轮眉的间隙是16厘米，如果断开了平衡杆，释放完全的上下行程后离地间隙是达到了60厘米，轮胎与轮眉的距离压缩到10厘米，作用效果显著。再看看户外平衡杆断开和没断开的表现，我们可以看到下面图片对比，断开平衡杆后，由于可以完全释放出悬挂最大行程，所以在上同一个坡的时候车身的稳定性和通过能力都会比没有断开平衡杆的时候更优秀。当然独立悬挂安装可断开平衡杆释放行程只是其中一个功能，而最大的优势是在平衡杆断开后，车辆走在颠簸的路面，两边悬挂不再受到平衡杆的制约，能做到独立悬挂真正独立运动，自然行驶在颠簸的路面，车身的稳定性就会提高，开起来就会平顺，舒适性也会相应提高。好了，这期分享就结束了，不明白的朋友可以私信给我！下期我们来看看断开平衡杆产品的内部结构！